Прокачка помогла. После нее глюк был замечен только однажды, сразу после заводки...

Док, а АВС как-то регулируется? У меня они при каждом резком торможении срабатывают, так до инфаркта меня доведут :zol_2: И стали тормоза свистеть каждй день - это что значит? На других машинах у меня никогда ничего не свистело :unsure:

Свистят колодки,такое часто бывает на оригинале (у меня тоже свистят и скрипят как по металу,а сами еще на половину всего стерты )

А АБС это ее нормальная работа при резком торможение

А по кодам можно точно определить какой именно датчик?

dzhan, если простой тест не выявит точно неисправность надо подключать хондовский-фирменный. Код ошибки по миганию можно прочитать, но если такого (кода) нет в мануале-тогда на мотор-тестер.

По кодам он покажет что не исправна Абс,а какой именно датчик нет
А вот по фирменной диагностике (как и написал Тола) покажет точно

под машину загляни обычно тупо провод с одного датчика порветься и все....ничё страшного :bajn_g:

Была проблемка как-то года два назад, поменял релюху (оказалась под обшивкой багажника), всё прошло. Кстати выловил по коду неисправности. А перед этим ездил в фирменный автосервис, ничего не смогли сделать, т.к. под капотом нет диагностического разъема, старушка. И наши супермастера оказались в тупике:). Поэтому и пришлось самому книжку полистать и найти диагн.колодку под бардачком.
Всем спасибо! Наверное придётся опять самому лезть, вспомню молодость, время жалко:)) Такую старушку не будут диагностировать.

Самодиагностика ABS, Honda Accord СС7

Есть хороший ответ на тему Самодиагностика ABS (СС7)
САМОДИАГНОСТИКА
Первым делом, если у Вас загорается какая-либо лампочка электронных систем управления автомобилем (а в Honda Accord CC7 их 4: ECU (Check Engine), ABS, SRS, AT (Avtomatic Transmission)) - проведите самодиагностику и по ее результатам уже делайте выводы об ошибках и неисправностях в системах.

В FAQ есть несколько топиков про самодиагностику (правда по сивкам, но технология не отличается совсем)

Все очень просто:
1. Отодвигаешь пассажирское сидение назад до упора.
2. Берешь отвертку крестовую и откручиваешь два болтика крепления бардачка снизу к алюминиевой панели. На второй раз тебе откручивать не придется бардачок - ибо уже будешь знать, где разъем и так подлезешь.
3. смотришь под блок управления заслонкой воздухозабора печки - короче увидишь коробку с дверцей поролоновой - и там видишь кучу всяких проводочков (это проводка в пассажирскую дверь, проводка управления блоком заслонки воздухозабора и т.д.) - и ищешь там такую двухконтактную фишку (разъем) которая не к чему не подключена (красная стрелка на фотографии)
https://www.remrai.ru/wp-content/upl.../21486-151.jpg

https://www.remrai.ru/elektro/samodi...ccord-ss7.html

Хотел бы расширить эту тему и добавить информацию которая касается не только СС7.
В более поздних "английских" моделях (например: Accord с 96г CE7; Civiс с 97г MB2,MB3,MB4,MB9,MC1... ) самодиагностика ABS осуществляется немного по-другому. Для самодиагностики уже необходима премычка не на двухконтактный разъем а на пятиконтактный. Если с двухконтактным проблем нет, то на пятиконтактном что перемыкать - неизвестно. Каталожный номер этой перемычки у Honda 07TAZ-ST30100 . Так вот, перемыкать нужно 1ый и 3ий контакты, если считать слева на право и держать разем защелкой вверх.
Первый контакт - земля.
Третий - DIAG-L (ABS блока).
Как на рисунке:
https://www.remrai.ru/wp-content/upl.../21486-159.jpg