Форум RR

Наш Telegram - канал: @RemRai

https://tgtg.su/RemRai


Вернуться   Форум RR > Автомобильный форум - Technical Forum > Ремонт автомобилей Honda


Важная информация

Ремонт автомобилей Honda Ремонт своими силами касающиеся автомобилей Honda, обсуждаем здесь!

Ответ
 
Опции темы Опции просмотра
Старый 12.07.2017, 19:43   #1
Николай
Новичок
 
Регистрация: 12.07.2017
Сообщений: 1
Адрес: Барнаул
Имя: Николай
Авто: Honda HR-V
По умолчанию После гидроудара заменил ДВС на Honda HR-V

Здравствуйте!
Нашел Вашу статью - https://www.remrai.ru/uploads/doc/varik_cvt.pdf
Очень заинтересовала в части управления шкивами.
Прошу прощения за беспокойство, но с грамотными людьми по вариаторам ооооочень тяжко(

После гидроудара заменил ДВС (невтэк, с механической Хрв), переделан на втэк, авлен на вариаторную Хрв). Навесное, впуск-выпуск, коса и ЭБУ - со старого ДВС. Датчики на впуске - старые, воды хлебнувшие, на выпуск авил контрактный кислородник.
Возникли непонятные проблемы, а именно - машина изредка бодро крутит стартером, но заводится лишь тогда, когда погазуешь. Взлетел примерно на треть расход.

Самая главная - до 2500 - овощ, далее до 4500 - динамика появляется, но как только переваливает за 5000-5500 - шкивы рассинхронизируются. Ведомый попросту "сбрасывает" обороты (по данным диагностического сканера). Ощущается - двигатель ревет, а машина сбрасывает скорость.
Никаких ошибок нет! Коробка в аварийный режим не вываливается. По данным сканера все узлы работают как часы!!!

Был снят поддон вариатора, снят и заменен гидроблок на заведомо рабочий, осмотрен ведущий вал + ремень. С ними все хорошо. Ведомый осмотреть не удалось, коробку разбирать надо( Стружки в поддоне тож нет.

Если я правильно понимаю Вашу статью в части управления шкивами - при получении некорректного сигнала например от ДПДЗ шкивы не сжимаются и ремень попросту проскальзывает по ним?
Вариатор и ЭБУ можем исключать из "подозреваемых"?
Николай вне форума   Ответить с цитированием
Старый 12.07.2017, 19:57   #2
Айболит
Основатель форума
 
Аватар для Айболит
 
Регистрация: 29.09.2007
Сообщений: 5,823
Адрес: Москва
Имя: Виктор
Авто: Nissan
По умолчанию Re: После гидроудара заменил ДВС на Honda HR-V

Тут сложная ситуация, так как мне не понятно как вы все переделали...форсунки втек и не втек отличаются, меняли вы их или нет, то я не в курсе.
Мозги связаны с КПП и двигателем и если вы что-то не так переделали, то последствия не предсказуемы...

Если до того момента как вы угробили двигатель CVT работало без нареканий, то зачем вы туда полезли мне не понятно.
ДПДЗ дает информацию на мозги (ЭБУ), а те уже обрабатывают получившую информацию и отправляют дальше.
Тут сложно сказать, что можно исключить из "подозреваемых", а что нет..."конструктор" это дело такое и с такими нужно разбираться в живую, а не на форумах...

У вас так понимаю праворукая ХРВ
Праворульный Втек и леворульный отличаются....
ДВС который вы авили, есть на нем датчик коленвала?
Трамблер свой авили или нет?
Так как трамблеры тоже отличаются.
И много чего там отличается....Тот же кхх, дроссельная заслонка и т.д., даже впускной и выпускной коллектор.
__________________
Наш Telegram - канал @RemRai и @mentussr
А кому сейчас легко?
Айболит вне форума   Ответить с цитированием
Ответ


Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 
Опции темы
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход


Текущее время: 13:49. Часовой пояс GMT +3.


Powered by vBulletin® Version IPB 2.3
Copyright ©2000 - 2020, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot