![]() |
Наш Telegram - канал: АвтоГараж |
|
F.A.Q - БАЗА ЗНАНИЙ И ФОТООТЧЕТОВ Разделы старых тем по ремонту и эксплуатации автомобилей... |
|
Опции темы |
![]() |
#1 |
Основатель форума
Регистрация: 29.09.2007
Сообщений: 5,878
![]() Город: Москва
Имя: Виктор
Авто: Octavia A5 FL
|
![]()
Варианты замены ATF
________________________________________ Как менять масло в АКПП (в том числе и полностью)? Поменять масло в АКПП можно тремя основными способами: 1. Способ первый, традиционный - частичная замена масла, его освежение. Откручивается сливная пробка в картере АКПП (внизу), сливается столько масла, сколько может вытечь, и заливается столько же (или больше/меньше - уровень проверяется по щупу). При этом меняется 30-40% масла. Ничего кардинального в АКПП при этом не присходит - новое масло просто смешивается со старым. Если нужно поменять более 30-40% масла или все масло полностью, процедуру частичной замены рекомендуется повторить несколько раз (3-5) через каждые несколько сотен километров пробега. Плюсы этого способа: •все можно проделать самостоятельно, не заезжая на СТО и не прибегая к оронней помощи; •расходуется небольшое количество масла (при одной замене); •промывается фильтр и поддон; по отложениям на поддоне можно проанализировать работу АКПП и предотвратить серьезные поломки; •меньше риск вымыть в АКПП "полезные" отложения и следовательно, меньше риск нарушить работу коробки. Минусы: •для полной замены АТФ нужно менять ее несколько раз, что приводит к ее большому суммарному расходу; •полностью АТФ вы все равно не поменяете. 2. Способ второй - 100%-ная замена масла в АКПП на СТО, с применением специальной аппаратуры. На многих СТО сейчас установлены аппараты (в основном фирмы Wynns), с помощью которых масло в АКПП меняется методом продавливания. Новое масло вытесняется старым, что позволяет говорить о его полной замене. Делается это по такому алгоритму: через радиатор охлаждения коробки к АКПП подсоединяются трубки аппарата, заводится двигатель, старое масло сливается, новое заливается. Через специальное окошко можно визуально контролировать цвет АТФ - как только он достигнет нужной окраски, процедура прекращается. На такую замену уходит порядка 10-12 литров АТФ. Стоимость такой процедуры во Владивостоке составляет порядка 200-400 рублей за саму работу плюс стоимость АТФ. Вам также могут предложить применить промывку. Плюсы: •обман с количеством залитой в вашу машину АТФ отпадает - вы контролируете весь процесс и сами видите, сколько АТФ вошло в АКПП; •полная замена масла в АКПП очень существенно влияет на расход бензина в сторону уменьшения, так как сильно снижаются потери в гидротрансформаторе. Кроме этого, зачастую "резвее" становится сама АКПП; •вы доверятесь профессионалам. Минусы: •на СТО вам дадут гарантию на свою работу, но не дадут гарантию на нормальную работу АКПП после этого. Это связано с тем, что при полной замене масла "полезные" отложения вымываются со всеми вытекающими из этого последствиями - вплоть до поломки АКПП. Впрочем, это актуально только для машин с большим пробегом, а не для свежих машин; •аппаратура для такой процедуры есть еще не во всех городах, то есть этот способ доступен не каждому автомобилисту; •стоит это, конечно, дороже, чем просто освежение масла. 3. Способ третий - 100%-ная замена масла в АКПП своими силами. Для тех, кто не хочет переплачивать представителям автосервиса и уверен в своих силах. Оговоримся сразу: нижеперечисленные методы замены масла в АКПП взяты с форума и их действенность остается целиком и полностью на совести тех, кто описал их в нашем форуме Итак, метод в общих чертах таков: прогреть АКПП, проехав около 5 км, заехать на яму, и, заглушив двигатель, открутить сливную пробку на поддоне АКПП. Слить максимальное количество масла. После чего очень аккуратно открутить поддон - в нем остается еще довольно большое количество масла, и при неосторожном движении вы можете вылить его на себя. Аккуратно снять фильтр (выльется еще некоторое количество масла), промыть фильтр (бензином или сольвентом, продуть), промыть поддон от налета, затем авить обратно фильтр, прокладку, поддон. Затем залить в отверстие щупа столько же АТФ, сколько вылилось в результате предыдущих операций (или даже чуть больше). После этого необходимо отсоединить маслоотводящие трубки от радиатора охлаждения, надеть на каналы для масла шланги, которые опускаются в емкость подходящего для слива АТФ размера (кто-то использует банки из-под Dexron, кто-то бутылки из-под Кока-Колы - дело вкуса ). Заводится двигатель и через несколько секунд из шланга польется масло. Как только вытекающее масло приобретет цвет свежего (то есть фактически новое масло вытеснит старое), глушите двигатель (для этого лучше использовать напарника). Снимайте шланги и присоединяйте трубки обратно. Остается только проверить уровень АТФ по холодным меткам и по горячим (после того, как прокатитесь в спокойном режиме несколько километров). Плюсы этого способа: •масла для замены уходит примерно столько же, сколько в случае замены на СТО (или даже меньше); •обходится это, естественно, дешевле. Минусы: •все те минусы, которыми обладает самостоятельное вмешательство в работу узлов автомобиля. |
![]() |
![]() |
|
РоботБот
![]() Регистрация: 03.07.2017
|
![]() |
__________________
Подпишись на наш TELEGRAM - канал |
![]() |
#2 |
Основатель форума
Регистрация: 29.09.2007
Сообщений: 5,878
![]() Город: Москва
Имя: Виктор
Авто: Octavia A5 FL
|
![]()
Замена масло в вариаторе на HR-V
Определяемся как будем менять: есть два метода, назовем их "Стандарт" и "Делюкс" Для стандартной замены спец жидкости HMMF (08260-99904) требуется ровно 3,6 литра для передне приводной HR-V, и 3,5 литра для полно приводной. Еще понадобится одноразовая алюминиевая шайба под пробку (90471-PX4-000) и все. Откручивается дренажная пробка, сливается старое масло. Пробка с новой шайбой закручивается, через отверстие для щупа заливается новое масло. Через сутки проверяется уровень. Для тех, кто только купил машину либо давно не менял масло, либо хочет порадовать себя наиболее качественной заменой рекомендуется замена со снятием поддона. Для этого потребуется примерно 4,5 литра жидкости HMMF Потребуется следующий список деталей: 08260-99904 Жидкость для вариатора HMMF (4 л.) (потребуется около 4,5 литров) 25450-P4V-013 Фильтр (цилиндр.) 91305-PN4-003 Уплотнительное кольцо цилиндр. фильтра (нижнее) 91331-P4V-003 Уплотнительное кольцо цилиндр. фильтра (верхнее) 25420-PET-003 Фильтр (плоский) 91327-P4V-003 Уплотнительное кольцо плоского фильтра 90471-PX4-000 Шайба дренажной пробки 21814-P4V-000 Прокладка поддона Подробный отчет тут |
![]() |
|
|
![]() |
||||
Тема | Автор | Раздел | Ответов | Последнее сообщение |
Замена масло в заднем редукторе на KIA Sorento II | Айболит | Ремонт автомобилей своими силами | 0 | 05.01.2017 13:16 |
Замена масло в вариаторе на HR-V | krechet | F.A.Q - БАЗА ЗНАНИЙ И ФОТООТЧЕТОВ | 2 | 03.09.2009 11:39 |
Уровень масла в вариаторе и что заливать на HRV ?! | DENISKA | F.A.Q - БАЗА ЗНАНИЙ И ФОТООТЧЕТОВ | 64 | 02.09.2009 11:01 |
Шум в вариаторе на Honda HR-V | Артур | F.A.Q - БАЗА ЗНАНИЙ И ФОТООТЧЕТОВ | 6 | 05.08.2008 22:08 |
Куда девается масло | Айболит | F.A.Q - БАЗА ЗНАНИЙ И ФОТООТЧЕТОВ | 16 | 13.11.2007 09:48 |