Показать сообщение отдельно
Старый 12.07.2017, 19:43   #1
Николай
Новичок
 
Регистрация: 12.07.2017
Сообщений: 1

Город: Барнаул
Имя: Николай
Авто: Honda HR-V
По умолчанию

Здравствуйте!
Нашел Вашу статью - https://www.remrai.ru/raznoe/kak-rabotaet-variator.html
Очень заинтересовала в части управления шкивами.
Прошу прощения за беспокойство, но с грамотными людьми по вариаторам ооооочень тяжко(

После гидроудара заменил ДВС (невтэк, с механической Хрв), переделан на втэк, авлен на вариаторную Хрв). Навесное, впуск-выпуск, коса и ЭБУ - со старого ДВС. Датчики на впуске - старые, воды хлебнувшие, на выпуск авил контрактный кислородник.
Возникли непонятные проблемы, а именно - машина изредка бодро крутит стартером, но заводится лишь тогда, когда погазуешь. Взлетел примерно на треть расход.

Самая главная - до 2500 - овощ, далее до 4500 - динамика появляется, но как только переваливает за 5000-5500 - шкивы рассинхронизируются. Ведомый попросту "сбрасывает" обороты (по данным диагностического сканера). Ощущается - двигатель ревет, а машина сбрасывает скорость.
Никаких ошибок нет! Коробка в аварийный режим не вываливается. По данным сканера все узлы работают как часы!!!

Был снят поддон вариатора, снят и заменен гидроблок на заведомо рабочий, осмотрен ведущий вал + ремень. С ними все хорошо. Ведомый осмотреть не удалось, коробку разбирать надо( Стружки в поддоне тож нет.

Если я правильно понимаю Вашу статью в части управления шкивами - при получении некорректного сигнала например от ДПДЗ шкивы не сжимаются и ремень попросту проскальзывает по ним?
Вариатор и ЭБУ можем исключать из "подозреваемых"?
Николай вне форума   Ответить с цитированием