Вадим2, проблема СНЯТЬ барабан. А когда снимешь....вариантов много.
На ХРВ, в задних тормозах, есть две недоработки. 1/ Сливное отвертие (точнее щелочка) очень маленькая, шириной всего пару мм. и на щите, на ВАЗах сделаны отверстия на барабане, по моему штук шесть (вроде) диаметром 6 мм. Отвод воды (и грязи) более-менее. А на Хонде-упс; в милиметровую щель (если не забита) отвод плохой. Ну, НАШИ дороги и ИХ... Вообще, по задним тормозам, знаю почти все. Что, как и почему. Въехал когда разобрал третью машину.))) Самое "гуано" с ручником - колодки новые, тросА натянуты...а ручника НЕТ! Но это следующий отчет. 2/ Система натяжения "ручника". По мимо натяжки тросов существует и регулировка (подводка) колодок посредством храповика. На ВАЗах - распорная пластина (оянной длины). На Хонде, вместо пластины стоит рапорный рычаг (составной), состаит из ТРЕХ частей + пружина :
С лева и справа-раздвигающися части (у одной-нормальная резьба, у другой - левая), по центру-раздвижной винт с храповиком. В процессе эсплуатации колодки изнашиваются, т.е. стачиваются. Прикаждом использовании "ручника" и нажатии на педаль тормоза, приводится в движение пружина (на первом фото - новая), она действует на рычаг (в верхней части), который поворачивает ВИНТ (с храповиком). А винт РАЗДВИГАЕТ обе половинки рапорного рычага (т.е. УДЛЕНЯЕТ его), чем и подводит колодки к барабану. Надеюсь понятно одъяснил. Ели нет-спрашивайте.