помогите кто может! у меня хонда сивик 1.4i 97 г. моя проблема следующая. при прогревании двигателя до рабочей температуры проблем нет. когда мотор прогрет на 2-ой передаче немного добавляешь газ-обороты повышает, добавляешь больше оборотов и никакого эффекта, мотор как будто замирет. возвращаешь педаль в исходное положение и повторяешь операцию несколько раз- и мотор оживает.:confused:

Проверте датчик дросельной заслонки.
Попробуйте го прозванить хотябы обычным тестором.

до этого было рено клио, в хонде пока неразобрался. их там три датчика, какой из них. как проверить и какой параметр должен показать.

(ukrom @ 25.11.2007, 23:45) 2320Вот на рисунке где красная стрелка и написано фронт,вот под ней и есть ДДЗ.

Пораметры точно уже не помню какие должны быть,но есле тестором мерить,то индикация должна пловно меняться.
Пример: там три ножки подсоединяете к двум,показание будит 14.5,плавно как бы двигаете,типа газ нажимаете,то показания должны меняться ,примерно 13.9,13.5,12.5 и так до конца,есле показания не будут меняться при начале движения заслонки,то датчик неисправен.
Иле есле будит бесконечность показывать,а не цифры,то тоже датчик неисправен.Также есле при двежение заслонки у вас покажет бесконечность,тобиш обрыв,а вы еще заслонку не открыли на всю,то тоже датчик неисправен.
И так же проделать в обратном порядке для других ножек.
Центральная помоему оянная,а крайние меняете,на открытия и закрытия.

вообщето у меня дроссльная залонка по ходу движения авто на право в горизонтальном положении. завтра с утра буду проверять все что попадет под руку.

Там ошибиться сложно,она находится пряма напротив тросика газа.С одной стороны тросик газа,а на другом конце ДДЗ

нашел проверку всех датчиков на сайте. кстати там куча разного по ремоту и диагностик: http://honda-civic.5go.ru иду прямо сейчас и проверю ДДЗ. чуть-что отпишу.

проверил и опорное и сигнальное напряжение-ДДЗ в полном порядке. есть еще предположения?

Вам нужно проверять в тот момент когда пидаль неслушается.
А так ведь сейчас все работает нормально.
Я просто пробовал на одной машине,когда отключаеш датчик,то вот так как у вас и происходит,что пидаль жмеш,а толку нет.
Поэтому мое мнения или сам датчик или гдето проводка,обрыв и нужно ее прозванивать от датчка.
За сылку спасибо

так проблема в том, что происходит это с незакономерной переодичностью. на разогнаной машине на трассе манипулируешь оборотами как душа желает. в городском цикле начинается цирк, особенно под горку. также посоветовали посмотреть MAIN RELAY. посмотрел и даже контакты пропаял-эффект тотже. может лямбда шалит не дай бог?

Лямба врятли у нее другие симптомы.Маен рели может,у нее разные симптомы почемуто бывают.
Я всетаки склоняюсь,что датчик то есть кантакт то нету.
Там обычные дорожки и они со временим стираються и получаеться плохой кантакт,дорожки с угольным напылением,есле видили типа как на датчике бензобака..
Тут 2 варианта или датчик врет или провод переломан гдето и от тряски то есть контакт то нету.
А нет возможности гденибуть взять этот датчик для проверки,что бы не покупать сразу.

завтра попробую снять на rover 214 снять, всеравно стоит без дела. там вроде в свое время ставили хондовские движки, и не думаю что комплектация такого рода запчастей особо поменялась.....

посмотрел толькочто ДДЗ. оказываеться что он цельнособранный с дроссельной заслонкой. если что, то покупать все в комплекте. и это не проблема, проблема в том что в патрубок перед заслонкой подсоедена газовая система. что делать ума неприложу.....

У вас он еще и на газу

да он ещё и на газу. только с газом эта проблема не наблюдается. а на хонде-сервис диагностика покажет ошибку ДДЗ?

Может и не показать,так как машина то иногда нормально работает,покажет есле в данный момент проблема будит.
А так нет, не покажет нифига и это не зависит от мастеров и севиса.
Есле только старые ошибке есть в системе,то они их должны увидить.

Немног вклинюсь в беседу.
У меня на мерседес 190 на газу похожее было, и дело было в слетевшеем патрубке, но симптомы были немного иные, при надавливании на педаль неразвивало оборотов и глохла. Т.к. машины разные, смысла нет описывать где он стоял. В вашем случае может тоже быть так только патрубок мог слететь неполностью. Одно непонятно почему по трассе всё впорядке.

wind, здесь общаються все,не только мы вдвоем и каждый высказывает свои мысли,может сообщя и поможем человеку.
Мне лично иногда даже неловко,что я один отписывуюсь во всех темах.
Я кстати занимался Мерсами 124 3 года и сам на нем ездил,тоже знаю их хорошо,особенно 102 мотор.
Тоже могу по ним давать советы :)
А по теме,кроме датчика нечего не приходит в голову,хотя вариантов может быть много,есле бы кто то еще написал и наталкнул на какую мысль.
Ведь сложно судить по телефону,что там и как,есле бы потрогать ручками,да послушать,то так проще найти причину.
А так что бы помочь человеку нужно включаться всем в общение,один в поле не воин.

Я не могу все знать и всем помочь один

как ни странно, но сегодня не случилось мотор работал хорошо. может вчера,когда проверял ДДЗ сдвинул контакты. если поаторится-буду прозванивать провода и соединения.....

(ukrom @ 27.11.2007, 1:38) 2364Могло конечно быть,что контакты пошевелили оно и зароботоло.
Но тогда у вас проблема с проводкой и будит переодически такая ерунда происходить.

все очень просто как на уроке вождения: вкл. 1-ю и тронлись с места. включаем 2-ю добавляем обороты. доходит до 2000 и дальше как нежми пендаль-стоит на 2000. чтоб перейти этот рубеж нужно проделать несколько раз манипуляцию: отпустить газ и снова довести до2000 и после нескольких раз мотор просыпается.на третьей передаче тоже. сегодня снова повторилось. катастрофа.

(chen @ 27.11.2007, 4:45) 2368все очень просто как на уроке вождения: вкл. 1-ю и тронлись с места. включаем 2-ю добавляем обороты. доходит до 2000 и дальше как нежми пендаль-стоит на 2000. чтоб перейти этот рубеж нужно проделать несколько раз манипуляцию: отпустить газ и снова довести до2000 и после нескольких раз мотор просыпается.на третьей передаче тоже. сегодня снова повторилось. катастрофа.

проблема снова повторилась. закономерность чаще происходит на подьеме. обороты подымаются до 1900 и дальше в никакую. уже почистил дроссельную заслонку(намыл там злата вагон целый) качество работы двигателя улутшилось. но проблема "1900" таки осталасть. сегодня целый день в разьездах, и за целый день произошло только один раз и то в самый неподходящий момент, когда нодо было газануть и быстро проскочить.(чуть не получился конфуз). ПОЧЕМУ имено 1900 обор.

Док! такой вопрос: ошибка SRS (горит красным) както влияет на управление двигателем?

(ukrom @ 12.12.2007, 2:34) 2876Нет это на двигатель не влияет.
Тут на форуме есть темка в электрике,как самому погасить SRS,погасити ее сами.
Но к движку она не какого отношения не имеет

док с новым годом и рождеством христовым. моя поблема успешно решена. все оказалось намного проще (в стоимость 25 евро). загнал машину на переодический тех.осмотр и мне сразу указали в чем проблема.
заменил "OXYGEN SENSOR SIMULATOR". и все в норме.
и еще один вапрос: при прогретом двигателе на холостом ходу двигатель вздрагивает (свечи новые NDK и в полном порядке, дроссельная заслонка чистая, обороты на Х.Х.-600) что может быть? спасибо

Спасибо за пздравление и рад что проблема решина.
А то что вздрагивает иногда,то это может быть форсунка одна какая то подкапавает,типа не аянно распыляет,а иногда падает капля,вот и идет скачек.
И опять же нужно смотреть и искать,может что и другое но на первый взглят похоже на форсунку.