Освежу темку :)

(Вадим2 @ 21.4.2008, 17:42) 11656Купил неоригинальный рычаг в сборе,правда оказалось made in taiwan :biggrin: ну посмотрим так ли плохи эти запчасти... Поменял без проблем и шаровую выпрессовал из старого рычага тоже т.к. еще пригодиться - сайленблоки то как новые там.
Вот с нижним рычагом,а точнее сайленблоком на нем(на который крепиться стойка амортизатора) была проблема его замены,как я понял он незаменяемый и идет в сборе,но ничего через пару часов удалось его "выломать" и новый запрессовать :)
По замене ремня ГРМ:
Какой-то нехороший человек затянул болтик крепления шкива на коленвале,как потом выяснилось,килограмм этак на 50,вместо положенных 18ти,поэтому даже пневмопистолет с усилием 8 атмосфер его не победил.Выход нашелся - застопорить коленвал оказалось просто и без спецключа на шкив,я снял полукруглую крышку которая закрывает маховик двигателя(4 болтика открутить) и,просто монтажкой между зубцов,один человек застопорил маховик а я воротком с трубой,с трудом,но болт сорвал.Короче 5 часов потратил на замену ремня в итоге.
Так что кто захочет менять ремень - из специнструмента нужна только монтажка(не широкая лучше) :shades:

А у меня новая проблема - переодически при торможении,уже перед полной остановкой слышен какой то хруст слева спереди,колодки почти как новые,думаю наверно это наружный шрус?
Еще переодически машину дергает при нажатии на газ,если быстро переключить акпп в D,например из положения R и тут же тронуться.Также не всегда,но частенько появляется сильная вибрация при движении назад,что это может быть?

(CRVВод @ 7.6.2008, 17:02) 16250Никогда так больше не делай! И советов таких не давай!
Это относится к машинам с АКПП (а у тебя, судя по профилю, именно такая).
На автомобилях с АКПП гидротрансформатор фактически образует часть маховика. Он крепится болтами к тонкому ведущему диску, который в свою очередь крепится болтами к коленчатому валу. Ведущий диск также служит зубчатым венцом, в зацепление с которым входит шестерня привода стартера при проворачивании коленвала.
Твоим "методом" сломать ведущий диск ничего не стоит (он и без этого частенько дает трещины). Впрчем, достаточно и просто погнуть его. А это уже попадалово на очень не бюджетный ремонт!

(CRVВод @ 7.6.2008, 17:02) 16250До "применения" монтажки симптомы присутствовали?

И до применения монтажки симптомы присутсвовали с самого начала использования авто.
А бы не сказал что маховик тонкий и тем более что его таким образом можно погнуть и кстати на некоторых авто стопором для блокировки коленвала как раз и выступают зубцы на маховике просто там уже не монтажкой это делается а типа специнструментом :) Это я за Ситроен Джампер III = Пежо Боксер III говорю.
Да и вобще по работе нам(автомеханикам)часто приходиться например при замене сцепления стопорить маховик отверткой и это норма считается :crazy:
Я незнаю конечно может у Хонд такие хрупкие маховики,но на тех же французах никогда не было таких случаев чтоб маховик гнуло,ломало или трещины на нем появлялись.

Сам всегда стапорю маховик
Только CRVВод, описал как он снял кожух защиты маховика,а я есле нет спец отверствия и доступен стартер снимаю стартер и через него стапорю
И многие слесаря так делают

Стартер крепиться на 2х болтах

Айболит, дело говоришь.Хотели найти сначала отверсия но их нет на СРВ,вот и снял этот кожух,там делов то пару минут.

Ребят, речь идет только о машинах с АКПП!
Там маховик только подразумевается. А у Вас, наверное, ассоциируется с "дурой" от МКПП.
Поискал фотки - нашел только от своего Крайслера (а там, по сравнению с CR-V, помощнее и потолще будет).
А если учесть, какое усилие прикладывается...
Смотрите сами:

http://i016.radikal.ru/0806/af/3213d8519f89.jpg
http://i035.radikal.ru/0806/4e/ea4cdfd5aa00.jpg

Вадим2, бывают случаи что да дейсвительно гнут эту пластину как бы маховик,но это когда неправильно его пытаються зафексировать
И на всех Хондах он почему то разный
На Хрв такой мощный и там нет кранбуксы,что я не мог понять принцеп его работы,пока случайно не пракрутил еще одну мощную железку
На многих машинах по разному устроен маховик и он крепиться
Механические КПП все одинаковые почти,но тоже есть отличие,в маховиках бывает стоят пружины как в Диски сцепления,а в некоторых обязательная замена сцепления с маховиком
А он стоит безумных денег
Много в разных машинах и моделях различных изменений и т.д
Бывает и на старуху праруха и вроде все знаеш и всеравно попадеш на ровном месте :)

А на фотке не понял,там середину крепеж вырвало что ли ?

(Айболит @ 7.6.2008, 19:34) 16275В том-то и дело. И вырвало без оронней "помощи". И это не редкость. А гнется он, вообще, на раз-два.
Делайте выводы...
ОФФ: Все, уехал на дачу :hi: . Будут вопросы - отвечу только завтра вечером.

Да иногда откручиваеш,что и головки ломаються на раз
Тут все наверное зависит какой всетаки маховик

(Айболит @ 7.6.2008, 19:57) 16284На CR-V еще тоньше, чем на фотографиях выше.

Krechet: Неофициальное предупреждение. Вы уже создали отдельную тему пару дней назад с этим вопросом :nono: